蔣介石堅持占據中國的金門和馬祖，表面上是為向台灣人民表示，他要反攻大陸奪回「中國代表權」，也拒絕「兩個中國」政策。
重點是追求與表達好感應該要尊重雙方意願，不要在對方表達拒絕，甚至為此恐懼不安時，還單方面持續執意做出會造成對方不舒服的跟蹤騷擾行為。時代力量立委王婉諭就指出，有57%的科技跟蹤者屬於陌生人，「根本無從了解跟蹤者的動機為何」。
罰則部份，跟騷法屬告訴乃論，實行跟蹤騷擾行為者，得處1年以下有期徒刑、拘役或併科10萬元以下罰金。違反保護令者，得處3年以下有期徒刑、拘役，或併科新台幣30萬元以下罰金。另外，《跟騷法》並不是只保護女性，所有性別、性傾向、性別認同的人都適用。濫用特定人資料，或未經其同意訂購貨品或服務。范雲強調，過去跟蹤騷擾案例，在在顯示被害人生活在恐懼之中，身心俱疲、名譽受損，甚至多次想要輕生。
威脅、嘲弄辱罵、歧視、仇恨、貶抑的言語或動作。要求約會、聯絡或為其他追求行為。對於新法，馬戲團業界團體表示馬戲團並未虐待動物，那是恣意性法律，將會展開抗議。
法國農業部長德諾曼第（Julien Denormandie）發推文表示，寵物既不是玩具也不是消費品，並稱許這是對抗棄養寵物的重大改善。狩獵、鬥牛之所以特別敏感，在於這些行為在法國鄉村地區，被視為長存已久的文化實踐，並且受到擁護者堅定的支持。此外，巡迴馬戲團將從2028年起禁止野生動物表演，海豚和虎鯨表演則將從2026年起禁止。但馬戲團業界團體的代表受訪時反彈表示，馬戲團並未虐待動物，那是恣意性法律，將會展開抗議。
此一法案的起草人之一、共和前進黨籍的專業獸醫洛伊克・東布雷瓦爾（Loïc Dombreval）表示，善待動物並非只是愛好自然的城市人的狂熱，也不是一個過渡階段，而是有愈來愈多的法國民眾關切，使得這議題成為政治議題。東布雷瓦爾承認其他具爭議性的議題——像是狩獵、鬥牛等——並未包含在此次修法的範圍裡，但他表示未來總有一天會討論到這些敏感議題。
《衛報》報導則指出，民調顯示絕大多數的法國民眾支持禁止馬戲團利用野生動物表演，法國境內的許多城市和鄉鎮也早就禁止這麼做。此外，為防止衝動性購買衍生棄養行為，除購買7日內可解約外，購入者也必須簽署證明具備飼養相關知識的文件。飼養野生動物行為也會被視為違法，水貂養殖場將在法案實施後立即被關閉捷運局表示，捷運局及施工廠商已針對傷亡之家屬初步慰問並致慰問金，並將提供後續相關幫助。
新北捷運局：三鶯線全線工區將執行安全衛生檢點新北市捷運局於昨晚和今日發布新聞稿，強調施工場所現已勒令停工，經確實查驗安全無虞的情況下才會復工，一切以安全為首要條件。莊均緯說，支撐架施工要比較謹慎，不管是本身支撐連結、間隙、連桿，施工都要確實。而灌漿部分，通常面積比較大，都會希望能平均灌入，如果只集中在一個地方灌漿，就會發生偏心側向，模版通常要有澆置計畫，要有順序。《自由時報》報導，台灣結構技師公會理事長江世雄表示，三鶯線採用的「懸臂施工法」在台灣已相當成熟，若此次發生意外的橋墩非第一個施作，研判就是模板支撐架未按圖施作，導致支撐力不足而崩塌。
截至今（2021）年10月底，三鶯線捷運系統計畫統包工程的進度為57.89％。江世雄依此認為，導致模板崩塌的原因，可能是支撐力計算錯誤，或是未按圖施作，導致支撐結構不確實，而事發橋墩應不是第一個施作的橋墩，可排除支撐力計算錯誤的問題，研判是支撐架施作不確實所致。
針對工區發生職業災害，因施工廠商施工疏失，造成人員傷亡，將依契約處施工廠商榮工工程公司安全衛生費用罰款84萬餘元，事故原因及責任歸屬待釐清後，再依契約規定檢討是否加重罰處。莊均緯指出，最終還是要到現場進行調查，才會知道什麼原因導致意外發生。
王國材表示，本來他們在另外一個行程，總統與蘇貞昌特別指示他前來瞭解，與協助地方政府。新北市捷運工程局的資料顯示，三鶯線全長14.29公里，橫跨土城、三峽、鶯歌，未來計畫延伸至桃園八德地區。新北市捷運局今（21）日表示將對施工廠商榮工工程公司開罰安全衛生費用84萬餘元，事故原因及責任歸屬待釐清後，再依契約規定檢討是否加重罰處。新北捷運三鶯線昨（20）日下午發生灌漿事故釀3死2傷，勞動部職業安全衛生署勞檢已表示將對榮工工程公司及下游包商各開罰新台幣30萬元。新北捷運三鶯線預計2023年底要完工，他指示交通部鐵道局參與市府施工團隊討論，確定工安意外原因並確實改善，才能進行後續工程。捷運局說明，針對三鶯線全線工區，將要求施工廠商及其專任工程人員對全線所有施工項目執行安全衛生檢點，尤其針對有崩塌之虞的工項（如地下開挖支撐、模板支撐、鷹架，以及各項施工架等）加強檢視，並責請監造單位進行複查作業，同時亦將檢視支撐材料新舊良窳，待檢查安全無虞後，始進場續行施作。
王國材表示，工地管理包括範本的建置、標準作業程序、監工，與工地現場執行的安全衛生，都要注意。本次事故地點的佳福、佳興路口位於三峽，在三鶯線「橫溪」站預定地附近。
《中央社》報導，交通部長王國材昨日在意外現場接受聯訪時表示，新北過去的工程品質和工安風險管理做的很好，蔡總統、行政院長蘇貞昌關心這件意外，也知悉新北市府正在處理新北捷運三鶯線預計2023年底要完工，他指示交通部鐵道局參與市府施工團隊討論，確定工安意外原因並確實改善，才能進行後續工程。
而灌漿部分，通常面積比較大，都會希望能平均灌入，如果只集中在一個地方灌漿，就會發生偏心側向，模版通常要有澆置計畫，要有順序。《自由時報》報導，台灣結構技師公會理事長江世雄表示，三鶯線採用的「懸臂施工法」在台灣已相當成熟，若此次發生意外的橋墩非第一個施作，研判就是模板支撐架未按圖施作，導致支撐力不足而崩塌。
新北市捷運工程局的資料顯示，三鶯線全長14.29公里，橫跨土城、三峽、鶯歌，未來計畫延伸至桃園八德地區。捷運局表示，捷運局及施工廠商已針對傷亡之家屬初步慰問並致慰問金，並將提供後續相關幫助。莊均緯指出，最終還是要到現場進行調查，才會知道什麼原因導致意外發生。本次事故地點的佳福、佳興路口位於三峽，在三鶯線「橫溪」站預定地附近。
新北捷運局：三鶯線全線工區將執行安全衛生檢點新北市捷運局於昨晚和今日發布新聞稿，強調施工場所現已勒令停工，經確實查驗安全無虞的情況下才會復工，一切以安全為首要條件。新北市捷運局今（21）日表示將對施工廠商榮工工程公司開罰安全衛生費用84萬餘元，事故原因及責任歸屬待釐清後，再依契約規定檢討是否加重罰處。
江世雄依此認為，導致模板崩塌的原因，可能是支撐力計算錯誤，或是未按圖施作，導致支撐結構不確實，而事發橋墩應不是第一個施作的橋墩，可排除支撐力計算錯誤的問題，研判是支撐架施作不確實所致。捷運局說明，針對三鶯線全線工區，將要求施工廠商及其專任工程人員對全線所有施工項目執行安全衛生檢點，尤其針對有崩塌之虞的工項（如地下開挖支撐、模板支撐、鷹架，以及各項施工架等）加強檢視，並責請監造單位進行複查作業，同時亦將檢視支撐材料新舊良窳，待檢查安全無虞後，始進場續行施作。
針對工區發生職業災害，因施工廠商施工疏失，造成人員傷亡，將依契約處施工廠商榮工工程公司安全衛生費用罰款84萬餘元，事故原因及責任歸屬待釐清後，再依契約規定檢討是否加重罰處。王國材表示，工地管理包括範本的建置、標準作業程序、監工，與工地現場執行的安全衛生，都要注意。
截至今（2021）年10月底，三鶯線捷運系統計畫統包工程的進度為57.89％。新北捷運三鶯線昨（20）日下午發生灌漿事故釀3死2傷，勞動部職業安全衛生署勞檢已表示將對榮工工程公司及下游包商各開罰新台幣30萬元。《中央社》報導，交通部長王國材昨日在意外現場接受聯訪時表示，新北過去的工程品質和工安風險管理做的很好，蔡總統、行政院長蘇貞昌關心這件意外，也知悉新北市府正在處理。王國材表示，本來他們在另外一個行程，總統與蘇貞昌特別指示他前來瞭解，與協助地方政府。
莊均緯說，支撐架施工要比較謹慎，不管是本身支撐連結、間隙、連桿，施工都要確實此批檔案除了表單、簿冊及公文外，還有工程圖袋、合同及書刊資料，且多未整理分類，順序相當紊亂。
五星級款待呵護 檔案修護，能讓檔案「化腐朽為神奇」。讓我們一起看看，檔案人如何留存這批龐大的鐵道記憶，讓過往風華時光再現。
Photo Credit: 國發會檔案局檔案樂活情報提供 圖1：檔案一疊一疊綑綁，佈滿灰塵且明顯破損。一一拾回散落的百年記憶 檔案局面對大批檔案，初步整理及進行造冊，移回數量高達1033箱。
